Come eseguire la manutenzione dei freni a disco da strada SRAM AXS

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Utilizza questi suggerimenti per mantenere i tuoi freni a disco da strada e ghiaia SRAM AXS funzionanti senza intoppi

Le trasmissioni AXS e i freni a disco SRAM sono equipaggiati su tantissime nuove bici da strada e gravel e rappresentano un aggiornamento popolare per i ciclisti che cercano prestazioni di cambio e frenata migliorate. Tuttavia, per molti ciclisti nuovi ai freni a disco da strada, la manutenzione di questa tecnologia potrebbe sembrare confusa o travolgente.

Di recente, ho fatto un viaggio alla struttura di formazione SRAM di Indianapolis, Indiana, per imparare in prima persona tutto ciò che riguarda SRAM. Approfondire l'argomento mi ha aiutato ad alleviare le mie ansie riguardo alla manutenzione di questi tappi ad alte prestazioni.

Innanzitutto, esaminiamo in modo specifico i vantaggi orientati al ciclista che SRAM ha progettato nei suoi gruppi wireless AXS. Quindi, passiamo a una guida passo passo per lo spurgo dei freni a disco da strada in due pezzi SRAM. Ci sono un sacco di informazioni qui quindi allacciate le cinture gente!

Red AXS: il gruppo di livello più alto riduce il peso utilizzando materiali di fascia alta

Force AXS — Prodotti di qualità superiore e peso ridotto

Rival AXS: budget focalizzato esclusivamente sul wireless

Apex AXS & (Meccanico) — Gruppo entry-level di SRAM con opzioni cablate e wireless

Prima di entrare nel dettaglio dei freni a disco SRAM, facciamo un riepilogo dei gruppi AXS del marchio. AXS aiuta a rendere il cambio wireless accessibile a più tipi di ciclisti. La tecnologia è offerta a quattro diversi livelli di prezzo e si concentra su tre caratteristiche chiave, descritte di seguito.

Ciò fornisce gamme di marce più ampie, salti fluidi e progressivi tra le marce e impostazioni di cambio controllabili. SRAM offre cassette e corone in un'ampia gamma, compatibili con 1x o 2x a seconda della bici e delle preferenze di guida.

La tecnologia del deragliatore posteriore Orbit è stata sviluppata da SRAM per smorzare il feedback e le vibrazioni che il deragliatore posteriore e la catena percepiscono durante la guida. Fornisce cambi di sensazione più fluidi e nitidi.

Consideralo come un meccanismo di "frizione" che tiene sotto tensione la catena e il deragliatore posteriore. Smorza eventuali urti o incongruenze che potrebbero influenzare la connessione lineare che la trasmissione ha sotto potenza.

Questa catena proprietaria è stata sviluppata da SRAM. Ha una forma della catena unica, che si traduce in una catena più forte, più silenziosa e più durevole.

La catena FlatTop viene utilizzata esclusivamente sui gruppi stradali AXS. La catena riprogettata ha un design unico, ottimizzato per i gruppi a 12 velocità, ma non è compatibile con altre trasmissioni SRAM a 12 velocità come i gruppi Apex Mechanical, AXS Eagle o Transmission.

Grazie all'app mobile AXS, il controllo e la regolazione del tuo sistema AXS sono a portata di clic. L'app offre agli utenti il ​​controllo preciso del proprio sistema di trasmissione per mantenere la precisione del cambio, configurare i pulsanti, modificare la velocità del cambio e molto altro.

Questa funzionalità è riservata a tutti i ciclisti dotati di dispositivi ciclistici abilitati Bluetooth e accesso a Internet. Raccoglierà tutti i tuoi dati (come potenza, cadenza e numero di turni) per fornire un approfondimento sulla tua corsa e sui miglioramenti che potresti ottenere.

Questi sono gli strumenti necessari per il lavoro. Se non li hai, ritirali online o in un negozio locale prima di iniziare

Note importanti: blocchi di spurgo: a seconda del modello del freno, ciascun modello utilizzerà una leggera variazione del blocco di spurgo necessario. Consulta questo diagramma per sapere quale ti serve.

Prima di iniziare il processo di spurgo completo, esegui questa serie di suggerimenti e trucchi per la risoluzione dei problemi.

Se i freni presentano una corsa eccessiva della leva o una sensazione spugnosa, eseguire i seguenti passaggi prima di spurgare il sistema:

1. Fissare la bicicletta a un cavalletto da lavoro.

2. Rimuovere la ruota dalla pinza interessata.

3. Rimuovere le pastiglie dei freni.

4. Installare il distanziale della pastiglia.

5. Premere più volte la leva del freno finché entrambi i pistoni non avanzano e toccano il distanziale della pastiglia. Un pistone può muoversi più velocemente dell'altro; continuare a premere la leva finché il secondo pistone non tocca il distanziale.